Die traditionellen Konturen des New Beetle wölben sich über aktuellster Technik. Folglich sitzt das Aggregat quer im Bug. Dazu kommt eine servounterstützte Zahnstangenlenkung mit der in Länge und Höhe einstellbaren Lenksäule. Vorn arbeitet eine bewährte Federbeinachse, geführt an Dreiecks-Querlenkern. Hinten sorgt eine Verbundlenkerachse in spurkorrigierender Aufhängung, mit Schraubenfedern und separaten Dämpfern, für Sicherheit und Komfort. Stabilisatoren vorn und hinten reduzieren die Seitenneigung in schnellen Kurven und fixieren die Räder auf der Fahrbahn. Der New Beetle besitzt rundum Schreibenbremsen, vorne sind sie innenbelüftet. Serienmäßig kommen zudem ein Antiblockiersystem (ABS) und ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) zum Einsatz. Der Radstand als ein Indiz für Fahrkomfort und die Größe des Innenraums, aber auch für Richtungsstabilität und Fahrsicherheit beträgt 2,51 Meter.