Optimierte Aerodynamik
Die Aerodynamik des 208 wurde im Vergleich zum 207 deutlich verbessert. Vor allem seine geringere Breite (minus 2 Zentimeter) und Höhe (minus 1 Zentimeter) wirken sich positiv aus. In Kombination mit der besonders sorgfältig verarbeiteten Karosserie sinkt der Luftwiderstand CwxA auf bis zu 0,61 (207: 0,64), der Luftwiderstandsbeiwert Cw auf bis zu 0,29 (207: 0,30). Damit erreicht der neue Peugeot 208 Bestwerte in seinem Segment. Die optimierte Aerodynamik wirkt sich ebenfalls positiv auf den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aus.

Zwei unterschiedliche Karosserien
Der Peugeot 208 wird in zwei Karosserievarianten mit drei und fünf Türen angeboten. Bei den Top-Versionen sind die seitlichen Glasflächen mit Chrom umrandet – ein ungewöhnliches Design-Merkmal in diesem Segment. Die dreitürige Version wirkt besonders sportlich und ist in ihrer Linienführung stärker an das im Januar 2010 vorgestellte Concept-Car SR1 angelehnt. Außerdem nimmt sie beim hinteren Seitenteil Anleihen bei ihrem legendären Vorgänger 205.