Der A5 Sportback ist 4,71 Meter lang, das Coupé und das Cabriolet je 4,63 Meter. Die Breite beträgt einheitlich 1,85 Meter, die Höhe liegt zwischen 1,37 Meter (Coupé) und 1,39 Meter (Sportback). Das A5 Coupé hat in der Basisversion eine Stirnfläche von 2,17 m2, sein cW-Wert beträgt nur 0,29 – dank umfangreichen Feinschliffs und eines vollverkleideten Unterbodens.

Bei allen drei Modellen integrieren die Karosserien viele hoch- und höchstfeste Stahlbleche – sie verringern das Gewicht und erhöhen zugleich die Steifigkeit, den Schwingungskomfort und die Sicherheit. Die vorderen Kotflügel bestehen aus Aluminium, das verbessert die Verteilung der Achslasten. Das A5 Coupé 1.8 TFSI bringt leer (ohne Fahrer) nur 1.425 Kilogramm auf die Waage.

Im Kern der Fahrgastzelle – am Mitteltunnel, den B-Säulen, den Innenschwellern und dem Stirnwandquerträger – bilden so genannte formgehärtete Stähle einen starken Verbund. Ihre extreme Zugfestigkeit resultiert aus einer speziellen Wärmebehandlung der Bleche. Beim A5 Cabriolet kompensieren zusätzliche Verstärkungsteile den Entfall des Blechdachs. Darunter eine neue aus Aluminium gefertigte Bugkapsel, die den Schwingungskomfort nochmals verbessert.

Beim Zusammenbau der Karosserie ist in vielen Bereichen ein spezieller Strukturkleber im Spiel; er steigert die Festigkeit der Verbindung weiter. In den Türen und bei den Schwellern kommt das so genannte Remote-Laserstrahl-schweißen zum Einsatz, eine weitere Highend-Technologie. Eine nahezu unsichtbare Nullfuge, die durch aufwändiges Plasmalöten entsteht, verbindet das Seitenteil mit dem Dach – in ihr fokussiert sich die hohe Präzision, mit der Audi seine Autos produziert.

Bei einem Unfall schützt ein System aufeinander abgestimmter Bleche mit definierten Verformungseigenschaften die Passagiere. Die beiden Frontairbags beziehen bei ihrer Auslösung die Sitzposition von Fahrer und Beifahrer mit ein und schützen sie Personen jeder Größe sehr gut. Darüber hinaus stehen Seitenairbags vorn – auf Wunsch beim A5 Sportback auch hinten – und das Kopf-Airbagsystem auf Posten. Das A5 Cabriolet hat an seiner Stelle Kopf-Thorax-Sidebags vorn, ergänzt durch ein spezielles System: Falls ein Überschlag bevorstehen sollte, schießen starke Aluminiumplatten hinter den Fondkopfstützen hoch.

Serie bei allen Modellen ist auch das integrale Kopfstützensystem. Bei einem Heck-Crash verringert es die Gefahr eines Schleudertraumas, indem es Oberkörper und Kopf der Frontpassagiere abstützt. Bei schweren Heck­kollisionen fixieren die Gurtstraffer die Passagiere in einer günstigen Sitzposition. Isofix-Befestigungen für Kindersitze sind auf den Rücksitzen Standard und für den Beifahrersitz optional lieferbar.

Alle drei Karosserievarianten der A5-Familie offerieren geräumige Gepäckräume. Beim Coupé misst das Volumen im Grundmaß 455 Liter, beim Cabriolet 380 Liter (bei geschlossenem Verdeck, offen 320 Liter) und beim Sportback 480 Liter. Bei allen Modellen lassen sich die Rücksitzlehnen serienmäßig geteilt umklappen, beim A5 Sportback wächst das Volumen dadurch auf bis zu 1263 Liter. Beim A5 Coupé öffnet der Gepäckraumdeckel automatisch.

Verzurrösen sind bei allen Modellen Serie. Ergänzend bietet Audi Netze, Befestigungshaken und eine Durchlade (nicht beim Cabriolet). Im Zubehör­programm findet sich ein breites Sortiment an speziellen Trägern, Haltern und Transportboxen.