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Variantenfamilie Astra L: Astra L • Astra L Sports Tourer

 

Reduziertes Gepäckraumvolumen bei Hybrid und Elektrofahrzeug.

 

07.04.2025 - Dass Plug-in-Hybride nicht unbedingt die günstigsten Motorisierungen einer Baureihe sind, ist ja hinlänglich bekannt. Beim Astra war es allerdings bislang so, dass die Plug-In-Hybride auch nur in der beinahe höchsten Ausstattung GS bestellbar waren. Das waren dann gegenüber den ohnehin schon beinahe 10.000 Euro Mehrpreis auf den Basis-Benziner noch einmal fast 4.000 Euro obendrauf.

Zumindest beim kleinen Plug-In ist man jetzt wohl auf den Trichter gekommen, dass man dem Kunden doch nicht alles zumuten kann und gibt ihn nun wieder in der Ausstattung Edition frei. Längst überfällig, wenn wir gefragt werden. Und auch die Edition schlägt ja noch mit beinahe 40.000 Euro zu Buche. Wir reden doch noch über einen Astra, oder? Da ist ja selbst VW mit dem ID.3, den man ja durchaus auch als kompakten in der Golf-Klasse bezeichnen kann, besser aufgestellt und überdies noch 10.000 Euro günstiger.

Und selbst der allergünstigste Astra kratzt schon von unten an der Dreißigtausender-Marke. Was ist nur aus dem Brot und Butter Auto Astra geworden?

 

05.01.2025 - Zum Jahresende 2024 wurde beim Opel Astra noch einmal und teils recht kurios am Modellprogramm gearbeitet. Zum einen fiel wie auch bei vielen anderen Modellen des Stellantis Konzerns der 1.2 Turbo mit 110 PS in beiden Varianten ersatzlos weg.

Allerdings blieb hier sowohl beim 5-Türer als auch beim Kombi der 130 PS Turbo als reiner Verbrenner noch weiter erhalten. Dieser ist jetzt in der kleinen Edition Ausführung erhältlich, aber immer noch etwa 2.000 Euro teurer als bisher. Ebenso in Ausstattung Edition ist nun der Mild Hybrid erhältlich und kostet somit satte 3.500 Euro weniger als bisher.

Ganz kurios wird es beim Dieselmotor, der konzernweit ebenfalls derzeit ausgemustert wird. Dieser verscheindet nämlich beim Astra 5-Türer, während er beim Astra L Sports Tourer noch eine Galgenfrist erhält. Wie lange? Das weiß so recht keiner.

 

17.11.2024 - Der Opel Astra ist für uns bislang der Aufsteiger des Jahres - was die Zulassungen angeht. Zum Spitzenreiter Golf ist zwar immer noch ordentlich Luft nach oben, aber der Astra fährt auf Jahressicht mit einem Satten Plus von knapp 120 %. Damit liegt der als 5-türer und als Kombi Sports-Tourer verfügbare Kompaktwagen insgesamt auf dem fünften Platz der Zulassungen 2024 in Deutschland.

 

 

n. v. ccm • 115 kw / 156 PS, Automatikgetriebe
Verbrauch: 14,8 - 15,5 kW / 100 km (Strom, WLTP)
Effizienzklasse: A
Listenpreis: 37.990 €
Baujahre: 05/2023 ->

1199 ccm • 96 kw / 130 PS, Schalt- und Automatikgetriebe
CO₂-Ausstoß: 123 - 129 g/km im WLTP-Zyklus für Schaltgetriebe
Verbrauch: WLTP: kombiniert ab 5,4 l/100 km für Schaltgetriebe
Effizienzklasse: D (D)
Listenpreis: 29.210 €
Baujahre: 10/2021 ->

1199 ccm • 100 kw / 136 PS, Automatikgetriebe
CO₂-Ausstoß: 113 g/km im WLTP-Zyklus
Verbrauch: WLTP: kombiniert ab 5,0 l/100 km
Effizienzklasse: C
Listenpreis: 32.810 €
Baujahre: 02/2024 ->

1598 ccm • 133 kw / 180 PS, Automatikgetriebe
CO₂-Ausstoß: 24 - 26 g/km im WLTP-Zyklus
Verbrauch: WLTP: kombiniert ab 1,1 l/100 km
14,2 - 15,1 kW / 100 km (Strom, WLTP)
Effizienzklasse: B
Listenpreis: 38.460 €
Baujahre: 05/2022 ->

1598 ccm • 165 kw / 225 PS, Automatikgetriebe
CO₂-Ausstoß: 25 - 26 g/km im WLTP-Zyklus
Verbrauch: WLTP: kombiniert ab 1,1 l/100 km
15,0 - 15,3 kW / 100 km (Strom, WLTP)
Effizienzklasse: B
Listenpreis: 47.260 €
Baujahre: 04/2023 ->

1498 ccm • 96 kw / 130 PS, Schalt- und Automatikgetriebe
CO₂-Ausstoß: 113 - 119 g/km im WLTP-Zyklus für Schaltgetriebe
Verbrauch: WLTP: kombiniert ab 4,3 l/100 km für Schaltgetriebe
Effizienzklasse: C - D (D)
Listenpreis: k. A.
Baujahre: 10/2021 ->

Die folgende Tabelle beinhaltet die Neuzulassungen der Modellfamilie Opel Astra in Deutschland. Die Daten umfassen in der Regel alle Varianten innerhalb einer Familie. Die Auflistung ist nicht auf den Bauzeitraum der aktuell gewählten Variante Opel Astra L begrenzt.

Quelle Zulassungsdaten: Kraftfahrtbundesamt (kba.de)