Die Astra TwinTop-Karosserie und der Unterbau auf Basis des dreitürigen Astra GTC wurden für die speziellen Anforderungen eines offenen Autos verstärkt. So konnten die Opel-Ingenieure die für eine präzise Fahrwerksabstimmung wichtige Torsionssteifigkeit weiter steigern. Dieser Wert fällt um 30 Prozent besser aus als bei einem vergleichbaren Cabrio konventioneller Bauart.

Der Astra TwinTop verfügt neben dem massiven Windschutzscheibenrahmen serienmäßig über ein aktives Überroll-Schutzsystem. Ein spezieller Sensor im Airbag-Steuergerät erkennt dabei eine schnelle Drehbewegung des Fahrzeugs um die Längs- oder Querachse. Daraufhin werden die Gurtstraffer ausgelöst. Parallel dazu schnellen innerhalb von 0,2 Sekunden zwei massive Aluminiumbügel hinter den Fondsitzen nach oben und werden fest verriegelt. Das System löst ebenfalls aus, wenn die Airbag-Sensoren für Front- oder Seitenaufprall einen Crash melden. So sind die Bügel auch dann zur Stelle, wenn es in Folge dieser Unfallarten zu einem Stromausfall und erst dann zu einem Überschlag kommt. Dieser Mechanismus funktioniert sowohl bei geöffnetem wie geschlossenem Dach.

Weitere passive Sicherheitselemente des umfassenden Opel SAFETEC-Systems sind die zweistufigen Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Brustkorb-Becken-Seitenairbags vorne, die auch den Hüftbereich schützen, sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen vier Plätzen. Fahrer und Beifahrer profitieren darüber hinaus von aktiven Kopfstützen, die helfen, bei einem Heckaufprall die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule zu reduzieren.