Sechs Motoren, drei Leistungsstufen.
Wie der größere Tiguan, wird auch der neue T-Roc mit effizienten Turbomotoren angeboten: drei Benziner (TSI) und drei Diesel (TDI). Sie kommen in den drei Leistungsstufen 85 kW / 115 PS, 110 kW / 150 PS und 140 kW / 190 PS zum Einsatz. Die 115-PS-Versionen werden mit Frontantrieb und manuellem Getriebe offeriert. In Verbindung mit den 150-PS-Motoren besteht die Wahl zwischen Frontantrieb, Allradantrieb (4MOTION) und automatischem Doppelkupplungsgetriebe (7-Gang-DSG). Der 150 PS starke Benziner ist mit einem aktiven Zylindermanagement (automatische Abschaltung von zwei Zylindern) ausgestattet. Die zwei 190-PS-Motoren werden serienmäßig mit 7-Gang-DSG und 4MOTION ausgeliefert. Wie effizient die Motoren arbeiten, verdeutlichen die zwei zum Vorverkaufsstart bestellbaren TSI (85 kW und 140 kW) und der TDI (110 kW):

1.0 TSI. Die Grundmotorisierung ist ein Dreizylinder. Der TSI entwickelt aus 999 cm Hubraum (5.000 bis 5.500 U/min) 85 kW / 115 PS und 200 Nm maximales Drehmoment (2.000 bis 3.000 U/min). Den Sprint auf 100 km/h absolviert der T-Roc 1.0 TSI binnen 10,1 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Fronttriebler bei 187 km/h. Verbrauch: 5,2 bis 5,1 l/100 km (kombiniert). Bei 50 Litern Tankinhalt ergibt sich so eine theoretische Reichweite von rund 960 Kilometern zwischen zwei Tankstopps.

2.0 TSI. In 7,2 Sekunden beschleunigt der 140 kW / 190 PS starke (4.180 und 6.000 U/min) und 1.985 cm große TSI den T-Roc auf 100 km/h. Auf deutschen Autobahnen erreicht das SUV eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h. Souverän: 320 Nm maximales Drehmoment (1.500 U/min bis 4.180 U/min). Der Verbrauch (kombiniert) des T-Roc 2.0 TSI 4MOTION DSG beträgt 6,8 bis 6,7 l/100 km/h.

2.0 TDI. Der Turbodiesel des T-Roc 2.0 TDI 4MOTION (110 kW / 150 PS bei 3.500 bis 4.000 U/min) ist ein höchst effizienter und kraftvoller Antrieb. Schon ab 1.750 U/min entwickelt er ein maximales Drehmoment von 340 Nm (bis 3.000 U/min). Das 200 km/h schnelle SUV beschleunigt mit optionalem DSG in 8,4 Sekunden auf 100 km/h; dem gegenüber steht ein niedriger Verbrauch von 5,1 l/100 km.

Alle Antriebsvarianten im Überblick

Benzinmotoren:

1.0 TSI, 85 kW / 115 PS, 200 Nm, 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb
1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb
1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, 7-Gang-DSG, Frontantrieb
1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, 7-Gang-DSG, 4MOTION
2.0 TSI, 140 kW / 190 PS, 320 Nm, 7-Gang-DSG, 4MOTION

Dieselmotoren:

1.6 TDI, 85 kW / 115 PS, 250 Nm, 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb
2.0 TDI, 110 kW / 150 PS, 340 Nm, 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb
2.0 TDI, 110 kW / 150 PS, 340 Nm, 6-Gang-Getriebe, 4MOTION
2.0 TDI, 110 kW / 150 PS, 340 Nm, 7-Gang-DSG, Frontantrieb
2.0 TDI, 110 kW / 150 PS, 340 Nm, 7-Gang-DSG, 4MOTION
2.0 TDI, 140 kW / 190 PS, 400 Nm, 7-Gang-DSG, 4MOTION

Allradantrieb 4MOTION.
Die 4MOTION-Versionen des T-Roc sind mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. Über eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung wird die Antriebskraft dabei unter anderem in Abhängigkeit von der jeweiligen Drehmomentabgabe des Motors zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Diese Verteilung erfolgt bedarfsgesteuert – der Fokus liegt hier auf einer stets optimalen Traktion und damit Fahrsicherheit bei möglichst niedrigem Verbrauch. So erfolgt der Vortrieb bei einem geringen Antriebsmoment des Motors oder im Schub primär über die Vorderachse, die Hinterachse ist dabei teilweise entkoppelt. Diese Grundabstimmung spart Kraftstoff. Die Hinterachse wird bei Bedarf in Sekundenbruchteilen stufenlos zugeschaltet. Mit Allradantrieb und einer Bodenfreiheit von 161 mm sind für den T-Roc Ausflüge auf unbefestigtes Terrain kein Problem.

4MOTION Active Control und Fahrprofilauswahl.
Alle Allradversionen des T-Roc besitzen serienmäßig die 4MOTION Active Control mit Fahrprofilauswahl. Bedient wird das System über einen sogenannten Fahrerlebnisschalter in der Mittelkonsole. Über ihn aktiviert der Fahrer vier übergeordnete Modi und verschiedene Popup-Menüs. Dreht er den runden Schalter nach links, gelangt er in zwei Straßen-Profile: „Street" und „Snow". Wird der Schalter nach rechts gedreht, öffnen sich die zwei Offroad-Profile: „Offroad" (automatische Einstellung der Offroad-Parameter) oder „Offroad Individual" (variierbare Einstellungen). Durch die 4MOTION Active Control lassen sich so in Sekundenschnelle alle relevanten Assistenzsysteme an die Antriebssituation anpassen. Ebenfalls serienmäßig für die 4MOTION-Modelle: die Fahrprofilauswahl. Dabei kann der Fahrer je nach Serien- und Sonderausstattung individuell die Parameter für das DSG, die Klimaautomatik, die elektromechanische Lenkung, die adaptive Dämpferregelung (DCC) sowie die automatische Distanzregelung (ACC) steuern. Dazu stehen ihm die fünf Profile „Comfort", „Normal", „Sport", „Eco" und „Individual" zur Verfügung. Für die Modelle mit Frontantrieb kann die Fahrprofilauswahl optional ebenfalls bestellt werden.

(Stand: 12/2017)