Mit 4.754 Millimeter Länge, 1.928 Millimeter Breite, 1.726 mm Höhe und einem Radstand von 2.855 Millimeter gehört der Touareg zu den Geländewagen der Oberklasse. Dabei, und das ist prägend für das Gesamtkonzept, baut auch der neue Touareg deutlich niedriger als die meisten anderen Geländewagen der großen Klasse. In der Folge ergibt sich aus dem Verhältnis der Dimensionen ein besonders dynamisches und elegantes Erscheinungsbild. Die Innenhöhe des Touareg ist dennoch standesgemäß. Mehr noch: das Platzangebot liegt auf höchstem Niveau und der Kofferraum bietet mit 555 bis 1.570 Litern (bei Doppelklimaanlage: 500 Liter bis 1.525 Liter) hohe Variabilität in Sachen Zuladung.

Zudem garantieren die große Heckklappe (optional elektrisch betätigt) und die separat zu öffnende Heckscheibe eine optimale Zugänglichkeit. Die zweigeteilte Heckklappe bietet derweil auch geöffnet durch unsichtbare Feder-Dämpfereinheiten eine hohe tech­nische Ästhetik. Die Entriegelung der Heckklappe erfolgt elektro­mechanisch, das Schließen optional über eine elektrische Zuziehhilfe für das Schloss.

Geringe Überhänge, optimaler Böschungswinkel.
Doch es sind nicht allein die klassischen Dimensionen und Funk­tionen, die eine Geländewagen-Karosserie auszeichnen. Ebenso wichtig sind im Hinblick auf gute Offroad-Eigenschaften die vor­deren und hinteren Überhänge. Jeweils von der Achsmitte gemessen, beträgt der vordere Überhang 926 Millimeter, der hintere 973 Millimeter. Dadurch ergeben sich die für einen multivariabel einsetzbaren SUV modernster Prägung guten Böschungswinkel von 28,4 Grad vorn und 28,1 Grad hinten (Luftfederung: vorn 33,2** Grad, hinten 33,6** Grad). Durch ein entsprechend aufwendig ausgelegtes dreifaches Türdichtungssystem gegen das Eindringen von Wasser und ebenfalls wasserdichte Scheinwerfer (sowie wasserdichte Steckverbindungen, eine spezielle Führung der Ansaugluft und Entlüftung der Aggregate und abge­dichtete Gelenkwellen) konnte eine Wattiefe von 500 Millimetern (bei Luftfederung 580 Millimeter) realisiert werden. (** = Angaben beziehen sich auf Luftfederung im X`tra-Level.)

Verzinkte Karosserie und Hightech-Kunststoffe.
Konstruktiv kennzeichnet die vollverzinkte Touareg-Karosserie eine besonders hohe statische und dynamische Steifigkeit. Im Hinblick auf die statische Steifigkeit ist die exzellente Torsionssteifigkeit und ihre gleichmäßige Verteilung über die gesamte Karosseriestruktur hervorzuheben. Kriterien, durch die ideale Voraussetzungen für eine optimale Auslegung der Fahrwerkseigenschaften gegeben sind.

Extrem hoch ist mit einem Wert von mehr als 40 Hz auch die dynamische Torsionssteifigkeit der verzinkten Stahlkarosserie. Sie bildet die Grundlage für ein günstiges Schwingungsverhalten und den ausgesprochen guten Fahrkomfort des Touareg. Mit dafür verantwortlich sind die während der Produktion eingesetzten modernsten Fügeverfahren, wie etwa das Laserschweißen und Laserlöten. Durch die innovative Karosseriestruktur konnten die Ingenieure eine maximale Dachlast von 100 Kilo realisieren, 25 Kilo mehr als die meisten Wettbewerber.

Allerdings besteht nicht alles aus Stahl, wo der Touareg glänzende Lackierungen trägt. Beispiel Kotflügel vorne: Sie bestehen aus einem Kunststoff mit flexiblen Material- und Konstruktions­eigenschaften. Durch ihren zweischaligen konstruktiven Aufbau bieten sie eine sehr hohe Formstabilität.

Beispiel Stoßfänger: Hier kommt ein hochtemperaturbeständiger und extrem widerstandsfähiger Kunststoff zum Einsatz. Er ist resistent gegen die Hitzeabstrahlung aus dem Motorraum oder von den Auspuffblenden; ein spezieller Bestandteil macht sie zudem flexibel und schützt so vor Verformungen bei Park- oder Offroad-Remplern. Beispiel Motorhaube: Sie besteht aus Aluminium und ist damit nicht nur leicht, sondern bietet gleichzeitig ein sehr gutes Deformations­verhalten im Falle eines Crashs.

Dachträger und Anhängelasten.
Zum Transport von Sportgeräten, Dachboxen oder anderen Lasten sind im Dach serienmäßig sogenannte C-Schienen aus Aluminium­profilen eingelassen, über die ein speziell für den Touareg ent­wickeltes Dachträgersystem befestigt werden kann. Die zwei Querstege des aerodynamisch optimierten Systems können bei Nichtgebrauch – neben der Demontage – zusammen und nach hinten geschoben werden, wodurch sie optisch eine harmonische Einheit mit der Dachlinie bilden. Optional kann der Touareg zudem mit einer silbernen oder schwarzen Dachreling geordert werden.

Weit größere Transportaufgaben lassen sich mit den zwei verschie­denen Anhängevorrichtungen bewältigen – bis zu 3.500 Kilo (gebremst) nimmt jeder Touareg bei Bedarf an den Haken. Die An­hängerkupplungen werden entweder abnehmbar oder elektrisch aus­fahrbar angeboten. Im Falle der elektrisch schwenkbaren Ausführung fährt auf Knopfdruck der Kugelhals aus einer nicht sichtbaren Position im Stoßfänger nach unten, dreht automatisch in Fahrt­richtung und verrastet sicher.

Xenonscheinwerfer mit Kurvenfahrlicht.
Die Touareg-Versionen V10 TDI und W12 werden serienmäßig mit Bi-Xenonscheinwerfern, dynamischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferwaschanlage ausgerüstet. Integraler Bestandteil ist hier ein dynamisches und statisches Abbiegelicht. Für alle anderen Touareg-Modelle stehen die Bi-Xenonscheinwerfer optional zur Verfügung.