Der neue 6er löst nicht nur durch sein Design pure Emotionen aus. Ebenso erzeugt der sensationelle 4,4 Liter-Achtzylindermotor bei Freunden kultivierter Motoren wahrhafte Leidenschaft. Seine 245 kW/333 PS Leistung und 450 Newtonmeter maximales Drehmoment entheben den 645Ci jeder Diskussion um Fahrleistungen und Laufkultur. Dies belegt auch die an BMW für den V8 verliehene Auszeichnung „International engine of the year 2002“ Award.

Durch die stufenlose Verstellung praktisch aller relevanten Parameter wie Ventilsteuerzeiten (Bi-VANOS), Ventilhub (VALVETRONIC) und sogar der Saugrohrlänge passt sich der Achtzylinder perfekt jeder Situation an. Der Kunde profitiert vom technischen Meisterwerk aus München in Form höchster Leistung und dem für einen Achtzylindermotor günstigen Kraftstoffverbrauch von 11,7 Litern Superbenzin Plus je 100 Kilometer für das Handschaltgetriebe. Fast überflüssig zu erwähnen, dass das neue BMW Coupé die derzeit strengste Emissionsstufe EU4 erfüllt, die der Gesetzgeber erst ab dem Jahr 2005 für Neuwagen vorschreibt. In Deutschland und Schweden bedeutet dies die Zulassung des BMW 645Ci zu einem reduzierten Steuersatz. In den USA erreicht er das Abgaslimit LEV.

Mit dem serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe oder dem optionalen Sechsgang-SMG-Getriebe, bei dem – wie in der Formel 1 – mittels Schaltwippen am Lenkrad oder per Schalthebel und ohne Kupplungspedal geschaltet wird, brilliert der BMW 645Ci mit Fahrleistungen, wie sie nur wenige reinrassige Sportwagen vorweisen. 250 km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch abgeregelt) und der Spurt von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden belegen es.

Dynamik pur – dies gilt selbstverständlich ohne Einschränkung auch für das optionale Sechsgang-Automatikgetriebe. Es verbindet sportliches Fahren und komfortablen Gangwechsel auf in dieser Fahrzeugklasse noch nicht da gewesenem Niveau: In nur 5,8 Sekunden beschleunigt der 645Ci von 0 auf 100 km/h; der Verbrauch beträgt 10,9 l/100 km im europäischen Fahrzyklus.